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疫情驅(qū)動(dòng)下，全球電商業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外倉(cāng)市場(chǎng)需求井噴。從去年到今年，一些第三方海外倉(cāng)壓力陡增。隨著政策和資本的加持，海外倉(cāng)企業(yè)大舉擴(kuò)張，包括一些傳統(tǒng)物流企業(yè)、電商大賣等，也都紛紛入局海外倉(cāng)領(lǐng)域。

一、海外倉(cāng)布局正當(dāng)時(shí)？

綜合各方面因素考量，海外倉(cāng)確實(shí)擁有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。

首先，國(guó)家支持小額貿(mào)易，但對(duì)于中國(guó)眾多小賣家來說，如果僅憑借一己之力，去打造一條供應(yīng)鏈出來，是十分艱難的。海外倉(cāng)是一種全鏈路的供應(yīng)鏈解決方案，海外倉(cāng)企業(yè)在供應(yīng)鏈物流方向?yàn)閺V大賣家降低了操作門檻，為中國(guó)賣家的全球貿(mào)易開辟了一條便捷的路徑。

另外，今年7月份落地的歐盟稅改，推動(dòng)了行業(yè)合規(guī)化發(fā)展，同時(shí)也增加了直發(fā)渠道的銷售成本。在未來的一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)會(huì)逐漸向正規(guī)的B2B2C貿(mào)易模式靠近，在這種模式下，海外倉(cāng)的賽道會(huì)越來越寬。

在以往的五六年間，海外倉(cāng)業(yè)務(wù)基本上處于盈虧平衡的邊緣。疫情下，海外倉(cāng)發(fā)貨優(yōu)勢(shì)得以彰顯，給海外倉(cāng)的發(fā)展帶來了利好。以往海外倉(cāng)業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)率大概在40%-60%，最近兩年，像遞四方的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)率已達(dá)到80%-100%。整體來看，目前海外倉(cāng)公司應(yīng)該都處于盈利狀態(tài)。

雖然前景可觀，但相對(duì)于國(guó)內(nèi)較為成熟的倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)，海外倉(cāng)業(yè)務(wù)會(huì)更加復(fù)雜，真正運(yùn)營(yíng)起來，挑戰(zhàn)和難度也會(huì)非常不一樣。比如，海外倉(cāng)儲(chǔ)SKU眾多，倉(cāng)的復(fù)雜度會(huì)更高。同時(shí)，本地的人員招聘和管理也是一大難點(diǎn)，跨越全球各個(gè)國(guó)家的文化差異、需要解決團(tuán)隊(duì)問題等，都會(huì)更加復(fù)雜。此外，海外倉(cāng)貨量波動(dòng)的不均衡性，也是非常難把控的一方面。

比如當(dāng)下這個(gè)時(shí)機(jī)，倉(cāng)庫(kù)都很滿，無論倉(cāng)庫(kù)價(jià)格有多高，都會(huì)覺得只要租下來就會(huì)有業(yè)務(wù)。但當(dāng)潮水退去，才會(huì)發(fā)現(xiàn)，拿倉(cāng)庫(kù)的租金成本太高了，競(jìng)爭(zhēng)力也隨之失去。

總的來說，在海外租個(gè)倉(cāng)庫(kù)不難，但如何選址、拿到成本合適的倉(cāng)庫(kù)，如何在海外招工、進(jìn)行本土化運(yùn)營(yíng)，如何提高倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)效率等，都需要極強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)做支撐。面對(duì)這么一個(gè)復(fù)雜市場(chǎng)的時(shí)候，還是需要結(jié)合自身的實(shí)際情況，理性參與。

想要實(shí)現(xiàn)高效而精細(xì)化的海外倉(cāng)物流運(yùn)營(yíng)管理，需要配套成熟的海外倉(cāng)倉(cāng)配物流管理系統(tǒng)，這樣才能實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)與電子商務(wù)平臺(tái)與海外本地物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、未來海外倉(cāng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

海外倉(cāng)最初的雛形，是一些海外留學(xué)生團(tuán)體搭建的倉(cāng)儲(chǔ)空間，這些倉(cāng)都非常小，可以定義為海外倉(cāng)的1.0版本。后來，出現(xiàn)了“人+貨架”模式的海外倉(cāng)，由像遞四方這樣的公司進(jìn)行規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)，可稱作海外倉(cāng)的2.0版本。其實(shí)，目前的海外倉(cāng)還是在2.0時(shí)代，正處于向上升級(jí)的過程中。

未來的海外倉(cāng)，即海外倉(cāng)的3.0版本，應(yīng)該會(huì)步入“自動(dòng)化+算法”的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代來臨之前，各個(gè)海外倉(cāng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，其實(shí)是不易察覺的�？梢坏┻M(jìn)入3.0時(shí)代，有些企業(yè)就會(huì)迅速騰飛，護(hù)城河也會(huì)非常高；而有些企業(yè)則會(huì)遇到難以突破的瓶頸，尤其在成本方面，會(huì)難以管控。

在近一年的發(fā)展規(guī)劃中，遞四方做了非常強(qiáng)大的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。接下來，會(huì)基于數(shù)字化運(yùn)營(yíng)做更多系統(tǒng)化、智能化決策。包括今年投了非常多的海外倉(cāng)AGV設(shè)備，同時(shí)，在符合歐洲GDPR的基礎(chǔ)上，會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

在海外的基礎(chǔ)建設(shè)方面，比如自建派送網(wǎng)絡(luò)等也在不斷嘗試和創(chuàng)新。因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)最終目的還是要發(fā)貨出去，如何把貨從倉(cāng)庫(kù)送到消費(fèi)者手中，自建的派送網(wǎng)絡(luò)起到至關(guān)重要的作用。很多時(shí)候，由于價(jià)格、渠道等方面的限制，倉(cāng)庫(kù)有貨卻發(fā)不出去，這是一個(gè)需要整體規(guī)劃和資源協(xié)同來解決的問題。

遞四方之前的海外倉(cāng)儲(chǔ)面積大概有30萬平方米，截止目前，倉(cāng)儲(chǔ)總面積已達(dá)到了70萬平方米。今年新增倉(cāng)儲(chǔ)預(yù)計(jì)30萬平左右。其中，德國(guó)市場(chǎng)新增6-8萬平，英國(guó)市場(chǎng)新增2-3萬平，美國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)新增十幾萬平。重點(diǎn)布局了美南市場(chǎng)，因?yàn)槊滥线@個(gè)地域從倉(cāng)庫(kù)成本、地理位置，以及旺季本地尾程供應(yīng)商的表現(xiàn)等方面綜合來看，都超出了美東或美國(guó)中部地區(qū)，借此可使賣家享受到更好的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，在美西這個(gè)大港口，布局了一個(gè)全自動(dòng)化AGV倉(cāng)庫(kù)，面積大概5萬平，以發(fā)達(dá)國(guó)家的熱點(diǎn)市場(chǎng)切入，更好地助力中國(guó)賣家在海外掘金。

此外，在西班牙、法國(guó)、意大利、波蘭等地都有投入，這也是速賣通平臺(tái)的需求。速賣通一直致力于幫中國(guó)賣家拓展歐洲銷售，作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，遞四方在歐洲也拿下了很多倉(cāng)庫(kù)，希望在此基礎(chǔ)上與平臺(tái)共建，以良好的物流基礎(chǔ)助力中國(guó)賣家實(shí)現(xiàn)更多增長(zhǎng)。

三、疫情反復(fù)，運(yùn)力緊缺，物流企業(yè)該如何堅(jiān)守？

當(dāng)下疫情反復(fù)，物流運(yùn)力供給一直處于失衡的狀態(tài)。碼頭擁堵，海運(yùn)費(fèi)暴漲，干線運(yùn)力資源緊張，海外末端服務(wù)也出現(xiàn)了很多問題，整個(gè)全球供應(yīng)鏈變得極不穩(wěn)定。

回想一年多前，疫情剛出現(xiàn)，海外倉(cāng)行業(yè)的人一時(shí)間措手不及。倉(cāng)庫(kù)爆滿，找不到倉(cāng)位，大家當(dāng)時(shí)最直接的感受可能就是恐慌，不知道這場(chǎng)疫情會(huì)持續(xù)多久，是一個(gè)月兩個(gè)月，還是一年兩年。在驚慌失措中，唯一能確定的，就是要為客戶創(chuàng)造價(jià)值。怎樣幫客戶解決當(dāng)下棘手的問題，而不是僅從盈利的角度去對(duì)待這場(chǎng)突如其來的異變。

基于這樣的考慮，在這一兩年當(dāng)中，遞四方在頭程方面進(jìn)行了多渠道的采購(gòu)，包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路以及公路，通過開拓各種渠道來保證運(yùn)力的供給。在海外末端服務(wù)方面，包括對(duì)尾程供應(yīng)商，也進(jìn)行了一系列的優(yōu)化。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，也加大了投入，在原有的基礎(chǔ)上更注重品質(zhì)的提升。去年疫情剛發(fā)生時(shí)，因?yàn)榇嬖诟腥撅L(fēng)險(xiǎn)，倉(cāng)庫(kù)出貨受到影響；今年來看，出庫(kù)時(shí)效及庫(kù)存損耗率，都得到了明顯的改善。另外，之前做物流，都會(huì)強(qiáng)調(diào)時(shí)效快，但經(jīng)過疫情的洗禮，相信大家都能切身體會(huì)到，供應(yīng)鏈的時(shí)效穩(wěn)定性是首要的，其次才是相對(duì)的快和相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格。

而要做到時(shí)效的穩(wěn)定，需要多年的積累和沉淀，絕非一朝一夕可以達(dá)成。在過往發(fā)展的17年里，遞四方在全球很多國(guó)家進(jìn)行了布局，包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、本地派送業(yè)務(wù)等，這些都需要極大的投入。但站在客戶服務(wù)和客戶體驗(yàn)的角度，這些投入都是必須的，而且非常值得。在此次疫情的突襲下，遞四方依然能為客戶提供穩(wěn)定的服務(wù)，幫很多賣家、平臺(tái)緩解了物流擁堵問題，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

四、總結(jié)：

近期，整個(gè)跨境電商行業(yè)在平臺(tái)封號(hào)、歐洲稅改、海運(yùn)費(fèi)暴漲等一系列重大因素的影響下，似乎進(jìn)入到了新一輪的洗牌和調(diào)整期。無論是賣家，還是服務(wù)商，都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

隨著亞馬遜封號(hào)，跨境圈一片哀嚎，刷單等操作手法也被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。其實(shí)，市場(chǎng)上有很多中部賣家，增長(zhǎng)速度非�？�，他們一直通過主打自己的小品牌，一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展起來，一旦機(jī)會(huì)來臨，便能迅速崛起。

稅改問題其實(shí)在本質(zhì)上也是一樣，一些不合規(guī)的行為被限制了，一部分賣家在出口成本層面競(jìng)爭(zhēng)力可能被削弱了。但同樣，依然有一些比較專業(yè)的賣家，他們的業(yè)務(wù)并不受影響，甚至還獲得了更有利的發(fā)展環(huán)境。

作為供應(yīng)鏈上的服務(wù)商，多年沉淀下來的綜合能力、面臨疫情等危機(jī)時(shí)表現(xiàn)出的穩(wěn)定性等，這些能夠提供價(jià)值的硬實(shí)力，才是贏得客戶信任的基礎(chǔ)。有了這些基礎(chǔ)，客戶才會(huì)進(jìn)一步考量這個(gè)服務(wù)商是否值得托付。

另外，合規(guī)經(jīng)營(yíng)也越來越重要。隨著監(jiān)管政策趨嚴(yán)，通過優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)、提升品牌價(jià)值，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)成本的上升，才是長(zhǎng)久之道。無論行業(yè)趨勢(shì)如何演變，市場(chǎng)如何調(diào)整，堅(jiān)持做正確和對(duì)用戶有價(jià)值的事，永不過時(shí)。（文章來源百曉網(wǎng)）