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在同城配送領(lǐng)域，各個企業(yè)加緊布局前置倉，搶占“最后一公里”蛋糕；而在跨境物流層面，不少“出海”企業(yè)也在紛紛入局海外倉，其解決了跨境物流的種種困境，為客戶帶來更好的購物體驗。但海外倉的設(shè)置對信息技術(shù)和商品性質(zhì)等要求較高，還需要配有物流和稅務解決方案，以及本地發(fā)貨折扣，這就意味著企業(yè)需要付出更多的資金與精力。

不過，從另一個層面來看，門檻的提高也意味著，那些已經(jīng)設(shè)有海外倉的企業(yè)競爭壁壘的提升。國內(nèi)物流競爭一片紅海，越來越多的巨頭把目光轉(zhuǎn)向海外，跨境物流成為大家競相追逐的焦點。但目前跨境物流的鏈條太長，很多企業(yè)只能把控國內(nèi)一小段，落地的海外倉是物流企業(yè)提高競爭門檻的主要手段。

跨境物流的傳統(tǒng)形式以郵政包裹與商業(yè)快遞為主。隨著跨境電商的發(fā)展，推動跨境物流新模式的產(chǎn)生，如跨境專線。上述模式基本都是先有交易，后有物流，從寄出到消費者手里基本需要十天到到半個月以上，而且物流成本也是境內(nèi)的數(shù)倍，同時中轉(zhuǎn)多，清關(guān)難，退換貨也是一大難題，逆向物流成本高。有了諸多難點的產(chǎn)生，促使新模式的發(fā)現(xiàn)，海外倉模式由此崛起。物流模式也由原先的“先有交易，后有物流”轉(zhuǎn)變成“先有物流，后有交易”，在現(xiàn)今的跨境電商物流中風頭正盛。

海外倉是跨境電商產(chǎn)物，適用于解決跨境B2C、B2B業(yè)務。該模式目前已經(jīng)是跨境電商物流的熱門方式，解決了跨境物流的種種困境，為客戶帶來更好的購物體驗。那么海外倉模式有哪些優(yōu)勢呢？

1．提升消費者購物體驗

當消費者下單后，商品從本國倉庫直接發(fā)貨，極大程度上縮短了配送時間，同時減少中轉(zhuǎn)，降低破損和丟包率；另外，在配送時使用的是本國物流企業(yè)，消費者也能實時查看物流消息；在退換貨時，也可以在海外倉直接進行操作，大大改善消費者體驗。

2．提升銷售額

使用海外倉，發(fā)貨速度有一定優(yōu)勢，能一定程度上提升產(chǎn)品價格，增加毛利，同時也因提升消費者體驗，刺激二次消費，從而提升整體銷售額。另外，如果遇到退貨或換貨等情形，還可以在海外倉進行處理，減少損失。

3．降低成本

跨境電商的物流包括國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運輸、國外海關(guān)、國外物流等多個環(huán)節(jié)，物流成本占總成本的比例約為30-40%。像郵政包裹與跨境專線對貨物都有重量、體積、價值的限制，導致商家只能采用商業(yè)快遞，而商業(yè)快遞的價格普遍很高。海外倉的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價值的限制，而且其費用比國際快遞要便宜，一定程度上降低了物流成本。

雖然海外倉能夠改善跨境物流中的諸多問題，但是海外倉也不是十全十美的，因此海外倉模式也存在一定的挑戰(zhàn)，比如：

1．對信息技術(shù)要求高

海外倉運營中最核心的問題便是對于信息技術(shù)的要求很高。商家將商品放置于海外倉，當境外客戶下單后，便需要成熟的海外倉倉配物流管理系統(tǒng)進行遠程下達操作指令，同時也要實施監(jiān)管庫存情況，這需要極高的信息技術(shù)。如果有企業(yè)需要海外倉系統(tǒng)，可以找四方網(wǎng)絡公司。

2．對商品性質(zhì)有要求

商家會把商品批量預先存儲在海外倉，這就存在一定的庫存風險，因此存儲海外倉的商品要求是暢銷品，具有高周轉(zhuǎn)率的性質(zhì)，不然不僅會產(chǎn)生高昂的海外倉存儲費用，而且還可能會導致倉庫爆倉，甚至資金鏈斷裂等情況。

3．多文化管理困難

海外倉在境外的處境其實是一種“尷尬”的存在。對境外來說海外倉應該被看做一家有實際交易的公司，而非簡單的“倉庫”，它需要繳納各種稅。另外，海外倉本土化管理還需要有本土的經(jīng)營、本土的員工，需要從語言、文化、信仰上都和本土的消費者一致的人員參與到整個企業(yè)的營銷、管理和經(jīng)營之中，這就大大增加了管理的困難程度。

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