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跨境物流早報，帶你了解物流實事！

【馬士基推出兩條全新的跨太航線】

馬士基推出兩條全新的跨太航線——TPX航線和TP20航線：TPX航線為遠東至美國西海岸航線，沿線掛靠鹽田、寧波、洛杉磯等港口。主要部署3500TEU型集裝箱船，將于8月份開始運營；TP20航線則為遠東至美國東海岸航線，沿線掛靠港口包括頭頓、寧波、上海、諾福克、巴爾的摩等。該航線主要部署4500TEU型集裝箱船，也將于8月份開始運營。這兩條航線均由馬士基獨立運營。具體的運營時間及細節(jié)，馬士基表示，會在適當?shù)臅r間里公布。

【海運 “增值費”于 8月15日開始征收，每箱5000美金！】

全球第五大集裝箱班輪公司，德國航運巨頭赫伯羅特宣布，將對中國出口美國和加拿大的貨物加收增值費（Value Added Surcharge）。自8月15日起，所有20尺柜加收4000美元，所有40尺柜加收5000美元。赫伯羅特表示，增加此項收費，主要是為緩解來自中國的持續(xù)超常的需求以及由此產生的供應鏈運營挑戰(zhàn)。此附加費不會影響任何中期或長期合同，旨在取代其他一些臨時附加費，如發(fā)貨保證費（SGF）。

【赫伯羅特收取OCS和PCS】

赫伯羅特表示，由于美國內陸運輸?shù)某杀驹黾�，將對所有通過多式聯(lián)運方式運輸?shù)呢浳�，每箱合并收�?50美元的運輸擁堵附加費（OCS）和運輸前擁堵附加費（PCS）。新費用將于8月1日或承運人收到貨物后生效，有效期將另行通知。

【達飛收取港口擁堵附加費、上調GRR】達飛發(fā)布公告，由于中國福州福清港近期的碼頭運營和提箱作業(yè)速度緩慢，可用冷箱插頭數(shù)量不足，導致達飛被迫將冷箱貨物轉移到其他港口。為了支付額外費用，將對每個冷箱收取1500美元的港口擁堵附加費（PCS）。適用范圍為全球港口至中國福州福清港，美國和巴西新費用生效日期為8月21日外，其他地區(qū)已于7月21日生效。此外，達飛還上調了從南非至亞洲的費率恢復費（GRR）。8月1日起，亞洲地區(qū)包括中國大陸、中國臺灣、韓國、東南亞、印度東海岸、孟加拉國、斯里蘭卡的GRR上漲幅度為每20英尺集裝箱上調50美元，生效范圍為干貨集裝箱。

【FMC將對馬士基、地中海航運、達飛等9大班輪公司展開審計】美國聯(lián)邦海事委員會（FMC），正在通過建立新的審計計劃，來評估承運人是否遵守該機構關于滯箱費和滯港費的規(guī)定，從而加強對海運承運人的審查。FMC表示，對包括馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特等在內的9家最大的承運人進行審計，以確保其符合FMC有關美國滯箱費和滯港費的規(guī)定。此外，除滯箱費和滯港費外，審計還可能包括與計費（billing）、上訴程序、評估處罰等相關的內容。