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在全球化的浪潮中，跨境電商已經(jīng)成為連接世界各地消費者和商家的重要橋梁。物流作為這一橋梁的核心支柱，可以說是跨境電商領(lǐng)域的“高度”所在，那么跨境電商物流的壁壘在哪里呢？

一、跨境電商物流的兩大業(yè)態(tài)：直郵與海外倉

從物流形式切入的角度出發(fā)，跨境電商物流可以粗略地根據(jù)貨權(quán)轉(zhuǎn)移（實質(zhì)）和貨物出關(guān)（出口）的先后順序，切分成直郵和海外倉兩大類業(yè)態(tài)。

直郵是指貨權(quán)轉(zhuǎn)移發(fā)生在貨物出口之前，即海外買家下單并完成支付后，國內(nèi)賣家開始根據(jù)訂單信息安排出運的物流形式。直郵又可細分為郵政、專線、商業(yè)快遞三種主流形式，它們在時效、軌跡可視性、價格等方面各有特點。

海外倉模式下，貨權(quán)轉(zhuǎn)移發(fā)生在貨物出口之后，貨物需要先跨越出、進口關(guān)境，完成目的國進倉、存儲后，賣家再下單，通過目的國倉配網(wǎng)絡(luò)完成履約。從服務(wù)場景的維度進行切分，目前市面上的海外倉可以分為僅服務(wù)于平臺賣家物流履約的，以亞馬遜FBA為代表的平臺海外倉、以服務(wù)賣家自發(fā)貨或中轉(zhuǎn)貨需求的第三方公共海外倉、以服務(wù)于自家出貨需求的賣家自營海外倉三大類。

二、直郵物流：速度與成本的平衡

直郵物流，作為跨境電商中最為直接的物流形式，其核心在于如何在速度和成本之間找到最佳平衡點。

郵政、專線、商業(yè)快遞這三種直郵方式各有千秋，剝開所有以時效、軌跡可視、價格費用透明等“噱頭”，分別面臨著不同的客戶壁壘、交付資源壁壘和履約難度壁壘。

1．在客戶壁壘方面，郵政和商業(yè)快遞面臨同樣窘境，只具備面對直客或同行憑借賬號折扣攬貨的職能，客戶粘性完全依賴賬號折扣優(yōu)勢。而專線客戶粘性則更強，客戶往往具備相對于郵政渠道和商業(yè)快遞渠道更強的忠誠度。

2．在交付資源壁壘方面，跨境電商物流企業(yè)的商業(yè)快遞業(yè)務(wù)和郵路業(yè)務(wù)與競對相比幾乎完全同質(zhì)化，彼此之間除了折扣差異外并不存在明顯的資源差異。而專線產(chǎn)品則依托線路各個關(guān)鍵節(jié)點的資源整合水平、自建資源能力以及資質(zhì)證照專業(yè)知識積累等要素，擁有依托一定資源壁壘的更高的價值創(chuàng)造自由度。

3．在履約難度壁壘方面，專線產(chǎn)品所面臨的歸類、關(guān)務(wù)、干線艙位資源、稅金、私人地址、偏遠地區(qū)、退換貨等資源運營復(fù)雜度及異常處理難度上遠遠高于商業(yè)快遞和郵政業(yè)務(wù)。

總的來說，在直郵形式中，跨境電商物流企業(yè)專線業(yè)務(wù)的綜合壁壘遠高于其商業(yè)快遞業(yè)務(wù)和郵政業(yè)務(wù)。這也就在一定程度上解釋了目前市面上不存在主營郵政及商業(yè)快遞業(yè)務(wù)的跨境電商物流企業(yè)，此兩項業(yè)務(wù)大多以非主業(yè)的形式存在于跨境電商物流企業(yè)的業(yè)務(wù)版圖中的原因。

三、海外倉物流：全鏈條服務(wù)的復(fù)雜性

海外倉物流則是一種更為復(fù)雜的物流形式，它不僅涉及貨物的存儲和配送，還包括頭程運輸、倉儲操作、尾程派送等一系列環(huán)節(jié)。海外倉的建立，使得賣家能夠更快速地響應(yīng)市場需求，提高客戶滿意度，但同時也帶來了更高的運營成本和風險。

在海外倉形式中，跨境電商物流企業(yè)同樣面臨著客戶壁壘、交付資源壁壘和履約難度壁壘。

1．在客戶壁壘方面，第三方海外倉相對于FBA頭程業(yè)務(wù)有著更高的客戶粘性和忠誠度，不僅是由于FBA頭程交付更加標準，大家拼的是送倉時效和基于送倉準確度（是否分倉、是否丟件）的上架速度和準確度。

2．在交付資源壁壘方面，三方海外倉相對于FBA頭程業(yè)務(wù)有著顯而易見的比較優(yōu)勢。第三方海外倉需要提供頭程、倉儲操作、尾程派送、退貨換裝等環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)，需要具備一定的倉儲、配送、信息技術(shù)等資源。

值得一提的是，關(guān)于跨境電商賣家、電子商務(wù)平臺運營商，以及物流服務(wù)商等針對海外倉的倉儲與配送運營管理，可使用4PNT四方網(wǎng)絡(luò)海外倉倉配管理系統(tǒng)實現(xiàn)高效而精細化的物流運營管理。該海外倉系統(tǒng)支持多電商平臺、多電商賣家、多店鋪以及多倉庫管理，可滿足B2B大進大出業(yè)務(wù)管理需要，以及B2C精細化倉配運營管理，并可實現(xiàn)與電商平臺與海外本地物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通。

3．履約難度壁壘方面，海外倉需要面對不同國家的法律法規(guī)、稅收政策、物流配送等方面的挑戰(zhàn)，需要具備較高的運營能力和風險管理能力。

因此，在海外倉業(yè)務(wù)中，第三方海外倉企業(yè)擁有比FBA頭程企業(yè)更高的綜合壁壘。不得不提的是，目前市面上的第三方海外倉，很大一部分是在做圍繞FBA倉的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，屬于批量進、批量出的“原始”操作模式，第三方海外倉業(yè)務(wù)的能力和價值被大面積壓抑。

由此看來，跨境電商物流的壁壘主要來自客戶粘性、交付資源整合和履約難度等方面。要跨越這些壁壘，物流企業(yè)需要不斷提升自身的服務(wù)能力、資源整合能力和風險管理能力，以應(yīng)對不斷變化的市場環(huán)境和客戶需求，以更好地服務(wù)于全球消費者和商家。（來源運聯(lián)智庫）